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崔东树：未来或出现两种车险！车主买非激活状态险 车企买自动驾驶产品责任险_我的网站

一 | 1月10日，英特尔于2019年在CES上发布了面向未来5G时代的新处理器芯片，并公布了英特尔5G网络系统芯片的研发和生产计划。    8月26日消息，据新华社报道，8月25日提请十四届全国人大常委会第二十四次会议初次审议的《道路交通安全法修订草案》，新增“自动驾驶汽车的特别规定”专章，首次在国家法律层面明确自动驾驶汽车和辅助驾驶功能的概念，并规定了自动驾驶功能激活状态下的违法责任归属。英特尔高级副总裁兼网络平台业务总经理Sandra Rivera在接受凤凰科技（Phoenix Technologies）采访时谈到了5G时代的终端产品和行业变化。”我们看到，今年将推出大量5G终端设备，但大量产品仍将等待2020年上市。”桑德拉·里维拉说。    修订草案共9章170条，明确了自动驾驶汽车的上道路行驶条件、违章处理原则和保险制度等。

二 | 自动驾驶汽车需通过道路通行规则符合性测试并依法登记后，方可上道路行驶。英特尔面向市场的多模式功能将支持任何以前的标准，包括5G，以及非独立和独立的，以及所有不同的频段，从低频到中频到高频，包括毫米波。    草案将自动驾驶功能激活状态下发生的交通违法责任归于车企，这一划分被视为自动驾驶立法的关键突破。

三 |     中国汽车流通协会乘联分会负责人崔东树就此发文指出，草案落地后，未来或将形成两种保险并行的新格局：一种是车主购买的“非激活状态”车险，覆盖人工驾驶场景；另一种是车企购买的“自动驾驶产品责任险”，对应激活状态下的风险责任。     他认为，既然激活状态下的违法责任归于车企，保险产品的设计逻辑也应相应调整。

四 | 除手机领域外，5G个人电脑概念产品将于今年推出。    崔东树还提到，自动驾驶汽车会记录大量行驶数据，以后保险定价可能更加公平，“开得安全就便宜，风险高就贵点”。

五 | 在此之前，包括戴尔、联想和其他制造商都发布了5G时代的产品。与此同时，在这个CES上，许多美国运营商和企业已经开始推出5G应用程序。早些时候，桑德拉·里维拉曾提到，她对5G时代的六个主要领域将出现大规模增长持乐观态度，其中包括娱乐，主要包括视频流和直播内容广播。    同时，强制国标的核心安全基准有利于打消车企和保险机构的顾虑，推动行业规范发展。他直言，草案审议落地后会倒逼车企完善算法安全和数据回溯机制，对智能网联汽车产业长期发展意义重大。”不仅仅是中国，直播内容会在全世界范围内增长。

六 | ”她说5G带来了更低的延迟和更高的带宽，提供了沉浸式的虚拟现实体验，丰富了娱乐行业的体验手段，用户将能够体验到更多的乐趣，从而吸引更多的人参与。              

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Published on:00:59:00