男儿本色
台青来大陆，眼见才为实_我的网站
一 | 见微知沪｜台青来大陆，眼见才为实 近日，在台湾一档节目上有嘉宾发表“北京没有冰箱”的荒谬言论，引发两岸网友广泛讨论。近年来，诸如此类的奇葩言论每隔一段时间就会在个别台湾节目嘉宾口中出现，往前数是“高铁没有靠背”，早年还有更广为人知的“大陆人吃不起茶叶蛋”的无稽之谈。
二 |
5月30日，中国汽车工业协会发布《关于维护公平竞争秩序促进行业发展》倡议，明确表示支持企业通过正常的方式参与市场竞争，坚决反对无底线的“价格战”。次日，工信部相关负责人明确表示，赞同并支持中汽协倡议，将加大将加大汽车行业“内卷式”竞争整治力度。
三 | 8月25日，台湾青工总会秘书长陈姿洁在上海接受媒体采访时谈及此事，对于这类不正确的信息，她表示两岸还是要多加互动，才可以加深彼此了解。
四 |
6月3日，全国工商联汽车经销商商会发布的《关于反对“内卷式”竞争 促进汽车经销行业高质量发展的倡议》提出，全行业应以中国汽车产业实现高质量发展大局为重，严格遵守公平竞争原则，坚决抵制以“价格战”为主要形式的“内卷式”竞争行为。6月5日下午的商务部例行记者会上，商务部发言人何咏前针对汽车业“内卷式”竞争现象表示，商务部将积极配合相关部门，加强综合整治与合规引导，维护公平竞争市场秩序，促进行业健康发展。
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一系列政府和行业机构的表态，足以让人们看出相关态势的严重性。那么，究竟什么样的竞争算“内卷式”恶性竞争？中国汽车业该怎样走向高质量竞争？未来的竞争态势究竟如何？在6月5日的2025重庆思享会上，高级副总裁王秋凤就这一行业热点话题与长安汽车品牌公关部品牌总监房楠、东风日产汽车销售有限公司新能源品牌总经理王骞、岚图汽车销售服务有限公司副总经理曾清林、北京汽车制造厂（青岛）有限公司总经理顾志宏、中国平安财产保险股份有限公司重庆分公司总经理何莹、中国汽车流通协会副秘书长田甜等六位企业及行业大咖展开沙龙对话。
六 | 这次沙龙对话的主题为“存量竞争时代，如何鼓励高质量竞争?”。“眼见为实，希望青年多到大陆来走走，互相学习、互相分享。
七 | 房楠强调，恶性竞争不止于价格战，长期夸大宣传同样有害。
八 | 个别台湾节目嘉宾们的不实言论自然应当抨击和厘清，但要真正促进两岸之间的交流了解，让更多台湾同胞看见和认识一个真正的大陆，更需要的是青年们迈开腿，来到大陆，亲眼看一看。
九 | 在她看来，交易的本质是做价值的交换，所以良性竞争的核心在于“为用户提供融合产品硬实力与服务软实力的综合价值”。
十 | 王骞表示，良性竞争一定是共赢的，需要的是主机厂、渠道、经销商、供应商、客户共赢，缺一方都不行。
在“内卷”式竞争严重的市场环境下，品牌认知度相对的较低的中国品牌想要突出重围更是不易。然而，岚图汽车却成为少数冲击高端化取得初步成功的企业之一。曾清林将岚图汽车的“反内卷”经验总结为两条：一条是要做到全价值链可持续；另一条则是“听劝”，要围绕用户需求展开竞争，要拼产品的价值和性能。
十一 |
十二 | 顾志宏回归财务和数据的逻辑称，良性的竞争的前提是企业能够保持住自己的材料成本可收回，保证资金不会出现负现金流的情况。两天后，中央台办受权发布十项促进两岸交流合作的政策措施，其中包括建立国共两党青年双向交流机制化平台。在他看来，材料成本和变动成本是底线，一旦突破就容易陷入恶性循环，损害企业持续发展能力。4个多月以后，“同心同行——两岸青年交流季上海站”正式落地。
十三 |
“恶性竞争”对于整个产业链都有害处，也会损害到消费者的利益。 这一机制化平台能够快速形成，正体现了两岸人民对于深化彼此交流的渴望，也显示出台湾青年对于来到大陆的向往。两岸青年交流有基础，更有进一步的需求。此次交流季活动包含市集、论坛、晚会、参访，论坛上分享的嘉宾横跨戏曲、文学、AI、体育各界，晚会包罗音乐、舞蹈、木偶艺术、机器人表演等。这是一个无限延伸至文化的方方面面，深入生活各个角落的交流平台。对于这方面，作为主流汽车保险公司的平安产险有着深刻的体会。何莹表示，恶性竞争就是把蛋糕做小，良性竞争就是通过合力把市场做大，把蛋糕做大。
十四 | 在当下这个环境下，她认为，最重要的是深度研究和发掘客户的需求，去做更多更好的产品，开拓更多新的领域。 在此次活动期间，我们听到一个又一个在大陆发展的台青故事。
十五 | 台湾演员利晴天今年6月回到广东汕头认祖归宗，如今又在上海有了自己的咖啡品牌。
十六 | 《2024年全国汽车经销商生存状况调查报告》显示，2024年度经销商盈利比例仅为39.3%，亏损比例高达41.7%。同期，有84.4%的经销商存在不同程度的价格倒挂，60.4%的经销商价格倒挂幅度在15%以上。
田甜表示，恶性竞争包括持续低于总成本、直接成本的价格战，以及企业排挤对手造成行业受损。
十七 | 目前，类似的市场现象在行业中实际存在。为此，她号召行业内各企业能够提升服务水平，响应国家号召，加大创新研发力度，以推动产业高质量发展。桂晓欢离开自己的台湾幼教出版世家，一年前到上海开启AI创业，遇见志同道合的创业伙伴。
新时代该如何进行高质量竞争？回顾2023年，许多从业者还对彼时的激烈角逐印象深刻，而到了2024年，“竞争烈度”再度攀升。张玲慈致力于以“笙”为桥，依托在上海的工作室推动两岸青年交流，延续民乐传承。
十八 | 市场环境与企业生存逻辑发生深刻变化，从有针对性竞争转向无差别、高频次的诸强混战，一场关于创新、价值和自我突破的持久赛悄然展开。
烈度并非等同于恶性竞争。正如房楠分析所言，市场的高度竞争未必是恶性循环或单纯的价格战，它同样蕴藏着巨大的推动力。企业的自驱力及技术创新成为成长和突围的核心动力。
十九 | 正因如此，我们看到越来越多本土品牌，开始以提升产品力、打造品牌力和营销力为主线，练好“内功”。 越来越多的台青来到大陆，有的是为了“回家”，有的是在建立一个“新家”。同文同种、同根同源，文化根脉把两岸青年紧紧地连接在一起。
例如，在主流品牌纷纷构建爆款策略、坚持大单品路线并持续加大技术投入的背景下，企业正逐步摆脱价格战的泥潭，转而以价值驱动撬动更多市场空间。而一个更大规模的市场、一片孕育着更多机遇的土地也正为两岸青年所共享，结伴奔赴未来。这条路道阻且艰，但也正验证了主机厂只有做好自身能力建设，才能在高烈度竞争中脱颖而出。一线实战中，行业演绎着丰富的样本。例如东风日产，面对电动化加速、存量市场博弈和合资品牌新挑战，选择了逆向思维——推出合资品牌罕见的15万元纯电轿车N7，王骞称这是东风日产对反内卷的回应。这便是“同心同行”。
| 上海是一扇窗口。以持续16年的双城论坛为代表，这里一直是两岸交流的关键纽带，也通过一系列便利台胞的政策举措，为台青提供扎根、生长的机会。有数据显示，去年通过上海口岸入境的台胞有121.1万人次之多，其中台青有44.4万人次。上海，也是众多台青来到大陆的第一站。
当然，技术和价值竞争是高端品牌的另一选择。曾清林表示，“价格战”没有赢家，企业应通过创新深耕价值战，摆脱价格战?。
| ”在他看来，降价只能换来短期销量，岚图不仅通过35万元以上价格区间的稳健表现验证了产品力，也凭借L3级智能架构等新技术不断强化用户体验。 对于“同心同行——两岸青年交流季”来说，上海是了解大陆广阔天地的起点。 此次活动期间，8月25日晚举行的联欢晚会上，尤为让人动容的一个画面是：十余位台青站在舞台上，大声喊出他们的来处和如今的所在。
| 他们来自台北、花莲、高雄、基隆等地，如今在上海、北京、重庆、杭州等各个不同省市落地生根。他们有的待了五年，有的十年，甚至二十年。实践证明，价值型竞争能够保证企业始终立足于客户的核心需求。如此，企业在价格内卷时代，反而能够铸就壁垒，实现从短期销量到长期口碑的沉淀。而在台下，响起了观演台青们的此起彼伏的欢呼。 这种场景，才是“两岸一家亲”“同心同行”该有的样子。 整场活动有多位台青接受了媒体采访，他们聊到各自不同的人生故事，聊到对大陆不同城市的不同感受。他们有着不同于彼此的美好模样，但出奇一致的是——几乎每一个人都在采访中提到，希望身边的朋友、台湾的青年，能够来大陆走一走，亲眼看一看。
新势力与老玩家也在竞相探索差异化生存路径。北京汽车制造厂(青岛)有限公司便走“细分之细分”路线，在轻越野、硬派越野与兼用型MPV的小规模市场中实现稳定销售，还瞄准海外市场发力，打造海外销量为主的高毛利模式。 青年是国家的希望、民族的未来。
| 让青年迈开腿，他们能够认识一个真正的大陆，也会成为更多台湾同胞的眼睛。正如顾志宏所言，“未来，中国汽车要在全球化角度做下一轮竞争。兼并重组的道路肯定不可阻挡，所以各大企业还是要围绕用户价值练好内功。两岸青年携手并行，才能真正地促进融合发展，让更多梦想落地生花。因为用户就在那里，需要自身的能力达到相应的水平。”
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主持人王秋凤直言不讳地指出，当前中国汽车市场的竞争烈度已前所未有。
| 许多有能力降价的企业正无差别推动价格、产能和产业集中，市场淘汰加剧。业内普遍将2027年视作一个关键节点，届时能够幸存下来的企业数量很可能大幅缩减。目前，主流汽车销量排行榜上的企业为60多家，能否全部留存到下一个拐点，成为业界热议焦点。
行业自律与兼并重组，将成为接下来数年不可回避的趋势。
| 田甜对此感受尤深。她以去年全国3.7万家经销商关停4千家、又新开3千家的数据为例，指出优胜劣汰正在加剧。对厂家来说，参照发达国家汽车产业发展路径、结合中国广阔市场，她乐观预计最终有一半左右的品牌能留在牌桌上——约二三十家。
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| 而再往后3到5年，可能最终只会有10家左右。
结语不可否认，中国汽车行业内部确实存在“低质量内卷”和“恶性竞争”的情况。
| 然而，我们也不能否认，这一行业也依然存在产能过剩的问题。
100年前，美国市场也有上百家汽车企业，而到今天也只剩三大汽车巨头。此外，中国的家电、手机等行业也都经历了从数百家缩减到十几家、甚至几家的时代。即便到了仅剩少数玩家的阶段，企业的竞争烈度仍然很高。比如当下的空调已卷到1000元左右，手机竞争也是花样翻新。可以说，只要存在市场要素占据主导地位，总体量大、利润总额高（未必是利润率）行业，大量资本、技术和就业纷纷涌入，充分竞争就不可避免。王秋凤表示，“当今汽车行业的每一个汽车人都非常不易，因为激烈的竞争不可避免，但“没有经过血与火洗礼的产业诞生不出世界级企业”。所以她希望，中国汽车行业的各位同仁能穿越今天的黑暗，用高质量竞争的方式杀出一条血色黎明来！”（文/ 张宇喆 彭斐）Current article:http://www.kelozhaichongbaoshuo.pics/list_q35wu/0cadm.html
Published on:06:39:10