小遥17岁

A |     　　高市早苗政府，最近给日本经济开了一剂减税“药方”。　　为了应对日本飙升的物价、安抚民生，近日，高市早苗内阁正式敲定食品消费税减税基本方针，决定从2027年4月起的两年内，将食品饮料消费税率从8%降至1%。　　这是日本自1989年开征消费税以来首次下调税率。但据日本共同社8月22至23日的全国电话调查数据，71.7%的受访者对减税后的财政状况表示担忧。    [스타뉴스 | 김경수 기자]                    미쓰비시 모델 라인업미쓰비시자동차가 25일(현지시각) 북미 시장을 겨냥한 중기 경영 계획 '모멘텀 2030(Momentum 2030)'을 내놨다. 트럭을 중심으로 북미시장에 다시 도전한다는 내용이 골자다. 이번 발표의 핵심은 닛산과 전략적 협업을 통해 북미 픽업트럭(Pickup Truck) 시장에 재참여하겠다것. 이번 개편안은 전동화 가속화, 제품 라인업 혁신 및 확대, 판매 모델 현대화, 판매망 강화 등 4대 핵심 축을 바탕으로 미국 내 약 300개에 달하는 탄탄한 판매 네트워크와 함께 지속 가능한 사업 기반을 다지는 데 초점을 맞추고 있다.                    미쓰비시 파제로현재까지 확정된 북미 전용 모델들은 아웃랜더 스포츠, 이클립스 크로스, 아웃랜더, 아웃랜더 PHEV 등이다. 이 위에 더 강력한 판매 기반을 쌓겠다는 것이다. 상품 전략도 구체적이다. 미쓰비시는 오는 2026년 가을 새로운 배터리 전기차(BEV) SUV인 '에클립스 스포츠백(Eclipse Sportback)'을 시장에 전격 투입한다. 이어 2027년 1분기에는 정통 오프로드 감성과 터프한 주행 성능을 강조한 '아웃랜더'의 신규 파생 모델도 추가로 선보인다. 이렇게되면 미쓰비시는 북미에 기존 4개 모델 체제에서 2027년까지 총 6개 모델 체제로 제품 라인업이 대폭 확장된다. 여기에 그치지 않고 미쓰비시 모델 라인업에 더해 닛산과 협력을 기반으로 북미 픽업트럭 세그먼트에 다시 진입한다. 어드벤처 지향 및 오프로드 특화 차량을 포트폴리오에 적극 편입하여 미국 내 브랜드 인지도와 시장 존재감을 높이겠다는 목표다.                    미쓰비시 파제로 티저 이미지한편, 이번 발표에서는 일본 시장을 중심으로 한 전설적인 오프로더 '파제로(해외명: 몬테로)'의 차명 부활 소식도 함께 비중 있게 다뤄졌다. 파제로는 현대차가 갤로퍼로 국내에도 소개한 바 있어 친숙한 차다. 이 브랜드의 가장 상징적인 유산인 파제로의 부활은 글로벌 시장에서 미쓰비시의 위상을 드높이는 핵심 계기가 될 전망이다. 이처럼 미쓰비시는 전동화 전환과 오프로드 정체성을 결합한 공격적인 신차 전략을 통해 북미를 비롯한 글로벌 자동차 시장에서 새로운 도약을 향한 본격적인 시동을 걸고 있다.。

B | 随之而来的，高市内阁支持率跌至50.2%，创上台以来最低纪录。　　减税应该是惠及民生的好事。但高市早苗的减税，为何却让日本民众怕了？　　因为减税后的日子，对日本民众来说是真的不好过。　　如今，日本正面临大规模食品“涨价潮”，日本一家数据公司的最新调查显示，7月日本市场有2269种食品涨价。

C | 其中，面包类价格涨幅为3%至9%，方便面类涨幅为4%至11%，香肠、罐头等加工食品涨幅为2%至30%。　　这意味着，减税省下来的那点钱，基本跑不赢飞涨的物价。　　消费者省不了钱，普通餐饮店也可能因为减税亏本，甚至倒闭。　　按照高市的减税方案，外卖及便利店便当、熟食等食品将从原本8%的税率改为1%的低税率，而餐厅堂食则维持10%不变。

D | 　　放到最终的消费上，就是点同样的菜品，外卖比堂食的税要便宜九成，于是将会有更多人选择打包带走而不是坐下堂食，但人工、房租、水电这些固定成本却一分不少。　　而且餐馆进货时，采购食材、调味品、包装盒大多要按普通商品10%的标准税率缴税，卖出去的外带便当却只能按1%计税。这9个点的税差意味着成本不变，餐馆税金垫付的压力增大，现金流会被两头挤压。

E | 　　据日本广播协会报道，有餐饮店老板表示：“有些顾客可能会觉得外带更好，这可能导致堂食人数减少，我们必须想办法应对可能出现的客流量下降。”还有餐饮店主直言担忧：“可能大多数餐饮店都要倒闭了”。　　如此减税，不但没减出普惠，反而制造了新的不公平。　　这还不是最令日本民众感到担忧的。

F | 日本民众更想知道，减税之后，日本的钱从哪来？　　据日本媒体测算，减税两年将造成近10万亿日元的税收损失，年均约5万亿。而消费税是日本养老金、医保等社会保障制度的“地基财源”，占日本税收约三分之一。

G | 　　如今减税导致社保财源被挖出一个大窟窿，未来养老金能不能按时发、看病能不能报销、老人护理还能不能保障……这些都成了悬在日本人头上的问号。　　虽然高市强调“不会依赖发行特例公债（赤字国债）”来凑钱，但这话恰恰暴露了这件事最核心的矛盾：减税造成了如此大的财政窟窿，如果真不借债，钱从哪来？　　要知道，日本早已是全球债务负担最重的国家之一，政府债务规模约是其GDP的两倍。　　市场最怕的就是政府为了填减税的坑而大肆发债。

H | 因为债发多了，国债就会被抛售、收益率就会飙升。国债利率一涨，企业贷款利率、房贷利率全跟着涨，最终买单的还是普通老百姓。

I | 　　高市早苗的这场减税闹剧，本质上是一场以“惠民”为包装的政治赌博。她赌的是明年9月自民党总裁选举时能多拿些政治筹码，因为表面上看，减税有助于提升民众对政府的好感度。　　只不过明眼人都能看出来，看似安抚民心的“良方”，实则是一剂压榨民众未来的“毒药”。短期的政治红利，换来的是日本社会长久的经济阵痛，最终只会让全体日本民众为高市内阁的政治投机买单。　　｜总策划：俞岚　　｜策划：周锐　　｜统筹：王庆凯 程春雨　　｜执笔：戴悦　　｜责编：查志远　　｜校对：叶婷　　｜“三里河”工作室出品。

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